Nimbulaké lan solusi saka engine idling geter lan jitter

Kanthi nambah wektu panggunaan kendaraan lan jarak tempuh, masalah mobil gedhe lan cilik mboko sithik muncul, kayata jitter idling, jitter akselerasi, jitter mobil panas lan masalah liyane sing umum. Dadi, apa sing kedadeyan karo jitter mobil, kajaba busi, apa sebabe liyane?

Jitter disebabake komponen mechanical engine

Engine bakal terus nyandhang sak operasi, lan longkangan antarane tembok utama silinder lan piston bakal nambah, nanging jurusan saka nyandhang saben silinder ora kudu padha. Ing negara wiwitan kadhemen, efek lubrication lenga kurang, lan silinder lan piston Longkangan bisa bocor bagean saka gas suhu dhuwur, lan ing wektu sing padha nimbulaké silinder ora stabil, output daya uga suda kanggo ombone tartamtu, lan biaya pengawasan lan pangopènan uga relatif dhuwur.

Sensor suhu banyu ora normal

Apa mesin mlaku kanthi apik utawa ora biasane ditemtokake dening sensor suhu banyu. Yen informasi sensor dikirim salah (biasane dicethakaké ana prabédan gedhe antarane suhu informasi lan suhu njaba nyata), injector engine bakal nimbulaké injeksi bahan bakar abnormal lan masalah jitter. Iku ora bisa dihindari.

Sistem pasokan bahan bakar sing ora normal

Pompa bahan bakar: Fungsi kanggo ngirim bahan bakar tekanan dhuwur menyang pipa distribusi bahan bakar kanggo mesthekake pasokan bahan bakar terus menyang nozzle injeksi bahan bakar. Nalika pompa bahan bakar gagal, bakal nyebabake tekanan oli fluktuasi, nyebabake mesin ora rata. Priksa masalah iki utamané gumantung ing gauge tekanan bahan bakar. Sajrone proses deteksi, sambungake pengukur tekanan bahan bakar menyang pipa distribusi bahan bakar, mbukak mesin kanthi kacepetan nganggur lan mirsani nilai tekanan ing wektu iki. Owah-owahan regane bisa digunakake kanggo nemtokake manawa sistem pasokan bahan bakar duwe masalah.

Nalika tekanan injeksi bahan bakar ditemtokake, tekanan bahan bakar bakal langsung mengaruhi jumlah bahan bakar sing disuntikake, uga konsentrasi gas campuran. Tangki bahan bakar uga duwe saluran sing disambungake menyang tabung karbon aktif kanggo nyerep uap bahan bakar. Liwat kontrol katup solenoid, ngirim uap bahan bakar menyang pipa gas uga bakal mengaruhi konsentrasi campuran.

Injector bahan bakar: Nalika jumlah panggunaan mundhak, injektor bahan bakar bisa diblokir utawa bocor. Njaga kabiasaan nyopir sing apik bisa nyuda celengan karbon. Nalika ana masalah karo injector saka silinder tartamtu, output saben silinder bakal inconsistent, asil ing jitter. Nozzle injeksi bahan bakar kudu tetep resik, lan yen perlu, bisa di resiki utawa diganti kanthi rutin kanggo njamin kahanan atomisasi sing apik nalika injeksi bahan bakar. Kanggo ngadili kualitas injektor bahan bakar, personel pangopènan profesional kudu nggawe kesimpulan liwat bangku tes. Cara sing biasa yaiku "memotong bahan bakar".

Sistem ignition abnormal

Koil Ignition: Nyedhiyani energi kanggo busi kanggo ngasilake sparks. Yen ana masalah karo ignition coil, bakal langsung mengaruhi kualitas kontak, asil ing jumlah gedhe saka celengan karbon, kang bakal luwih serius ing kahanan apa kacepetan dhuwur. ECU ing lokasi iki ngawasi status kerja sistem kontak liwat sensor ketukan.

Personel pangopènan profesional bisa nggunakake ECU kanggo nemtokake lokasi tartamtu saka kelainan kasebut. Ing operasi, nalika nginstal coil kontak, mbayar manungsa waé kanggo negara sealing, lan udhara ing kumparan kudu lemes resik, yen expansion saka gas sawise dadi panas bakal nimbulaké kumparan kontak pop metu, kang bakal nimbulaké engine kanggo goyangake.

Spark plug: Nalika kendaraan wis kadhemen-diwiwiti, amarga suhu internal ora cukup, efek lubrication saka lenga diwatesi, lan resistance bakal relatif gedhe. Perlu injeksi bahan bakar luwih akeh kanggo njamin syarat daya. Mulane, celah kontak saka busi iku penting banget. Sing luwih gedhe longkangan, sing luwih cilik energi.

Amarga efek atomisasi gas campuran ora apik ing suhu sing kurang, energi sing dibutuhake kanggo miwiti mesin kontak dhuwur. Nalika engine digunakake kanggo dangu, longkangan kontak saka busi mboko sithik nambah, nanging ECU ing posisi iki ora bisa ndeteksi masalah. Njaga negara apa sadurungé, supaya output saka silinder tartamtu bakal suda, lan engine bakal goyangake.